문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 롤스로이스 Trent (문단 편집) === Trent 8100 === Trent 8100은 롤스로이스의 보잉 777용 Trent 엔진인 Trent 800의 후속 엔진으로 기존의 Trent 800을 개량하였다. Trent 8100은 보잉이 당시 개발하던 777-200X와 777-300X의 엔진을 공급하기 위해 롤스로이스가 개발한 엔진으로 롤스로이스는 추후 777-200LR과 777-300ER이 될 777-200X와 777-300X에 Trent 8100 엔진을 공급하기를 희망하였다. 롤스로이스는 98,000파운드의 추력을 가진 Trent 8100, 100,000파운드의 Trent 8102, 그리고 102,000파운드의 Trent 8104 엔진을 계획하였다. 이후 롤스로이스는 Trent 8100 엔진 라인업을 개발하면서 Trent 8104의 가동을 처음으로 시작하였고, Trent 8104의 시험 가동에서 Trent 8104는 현재의 제너럴 일렉트릭 GE90 엔진과 유사한 110,000 파운드 이상의 추력을 보여주었다. Trent 8104는 새로운 디자인으로 2-3% 높은 공기 흐름과 1% 높은 팬 효율성을 가졌다. 이후 777-200X, 777-300X의 최대이륙중량이 증가하자 롤스로이스는 Trent 8104를 기반으로 115,000파운드까지 추력을 올린 Trent 8115를 보잉에게 제시하였다. 그러나, Trent 8115를 포함한 모든 Trent 8100 라인업 엔진은 제너럴 일렉트릭의 GE90-110B/GE90-115B로 인해 프랫 & 휘트니의 제안과 함께 탈락하고 말았다. 그 이유는 제너럴 일렉트릭이 2세대 보잉 777 시장의 독식을 위해 개발 비용을 지원하였기 때문인데, 당시 제너럴 일렉트릭의 최고경영자 제임스 맥너니가 777의 개발 비용을 명목으로 1억 달러 가량을 보잉에게 지원하였기 때문이다. 이후 보잉은 GE90을 2세대 777의 유일한 엔진으로 선정하였고, Trent 8100 프로토타입은 테스트 엔진으로만 사용되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기